Lucrările de modernizare a liniilor de tramvai din București sunt afectate de probleme neprevăzute descoperite după decopertarea carosabilului, a anunțat primarul general CIPRIAN CIUCU. Constructorii au identificat rețele vechi de apă, gaze, electricitate sau termoficare care nu apăreau în documentațiile inițiale, ceea ce a dus la întârzieri semnificative.
Obstacole neprevăzute în subteran
Proiectele inițiale au fost elaborate în grabă, într-un efort de a nu pierde fondurile europene, iar avizele obținute nu reflectau întotdeauna situația reală de pe teren. CIPRIAN CIUCU a declarat într-un interviu pentru Buletin de București că avizele au fost date „ca să nu se piardă banii europeni”, grăbind procesul. Acum, primăria este nevoită să facă lucrările „temeinic”.
În momentul demarării lucrărilor, au ieșit la iveală rețele subterane care nu figurau pe hărțile operatorilor, unele datând de zeci de ani, chiar din perioada interbelică. Primăria a fost pusă în fața alegerii de a continua rapid lucrările la linii sau de a verifica și repara infrastructura subterană. Decizia a fost în favoarea expertizelor detaliate și a proiectării lucrărilor necesare pentru mutarea sau refacerea rețelelor.
Această procedură a complicat proiectele, deoarece depășirea valorii contractului cu 15% poate impune noi proceduri de achiziție, adăugând aproximativ un an la durata totală. Pentru a evita blocajele, primăria a negociat direct cu operatorii de utilități, precum APA NOVA și companiile de telecomunicații, care și-au asumat mutarea unor rețele din propriile bugete. CIPRIAN CIUCU a subliniat că investițiile vor asigura rezistența infrastructurii pentru generații.
Timpul suplimentar necesar lucrărilor
Abordarea aleasă, deși corectă pe termen lung, implică întârzieri suplimentare. Primarul estimează că, în unele cazuri, lucrările ar putea dura cu aproximativ șase luni mai mult decât era prevăzut inițial. CIPRIAN CIUCU a motivat această decizie prin necesitatea de a evita probleme ulterioare, precum explozia unor conducte sau necesitatea reluării lucrărilor.
Durata totală estimată pentru finalizarea șantierelor de infrastructură din București este de aproximativ doi ani, cu variații între proiecte.
Vestigii arheologice pe șantierul de pe Lotul 5
Pe lângă problemele legate de rețelele edilitare, lucrările la linia de tramvai de pe strada ARMAND CĂLINESCU, parte din Lotul 5, au fost oprite temporar din cauza descoperirii unor posibile vestigii arheologice. Săpăturile au scos la iveală ziduri care necesită evaluare de specialitate din partea Institutului de Arheologie.
O echipă de la Direcția pentru Cultură a Municipiului București a efectuat o primă verificare, iar specialiștii vor continua cercetările pentru a stabili importanța istorică a descoperirii. Procesul de evaluare și, eventual, conservare va dura în jur de trei săptămâni, timp în care lucrările din zonă vor fi suspendate. Lotul 5 acoperă o suprafață de 1,8 kilometri pe mai multe artere din sectorul 2.
Sursa: Buletin.de
