Lucrările la Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord, România, într-un ritm accelerat, aduc speranță pentru finalizarea proiectului, ce promite să devieze traficul dificil din zona Bucureștiului și să descongestioneze infrastructura rutieră a capitalei. Potrivit oficialilor, primul tronson de autostradă, care leagă Otopeni de intersecția A1 București – Pitești, ar putea fi deschis circulației încă din vara acestui an, o evoluție ce pare realizabilă în condițiile actuale de progres.
Stadiul construcției a fost, până recent, influențat de vremea nefavorabilă, însă acum activitatea avansează cu rapiditate. Ionel Scrioșteanu, secretar de Stat în Ministerul Transporturilor, indică un avans deosebit în lucrările de pe șantierul din zona Otopeni, unde sunt implicați 659 de muncitori și 279 de utilaje. „Tronsonul ar urma să fie dat trafic în vara acestui an”, a explicat oficialul, evidențiind ritmul sustinut de aducere zilnică a materialelor și materialelor de construcție — până la 6.000 de tone pe zi, cu creșteri programate.
Este clar că eforturile sunt concentrat pentru a finaliza corect și sigur toate secțiunile, de la terasamente și fundații, până la pasaje și poduri. Recent, a fost reluată activitatea de nivelare și stabilizare a terenului, pe fondul relaxării condițiilor meteo, și se execută lucrări pentru instalațiile de iluminat public și relocarea rețelelor de utilități. În plus, 27 din cele 34 de elevații, structuri esențiale pentru pasajele peste râuri și șine de cale ferată, sunt deja finalizate, iar lucrările la piloți și grinzi de beton continuă pentru pasaje precum cele peste râul Colentina sau în zona km 12+130.
În ceea ce privește avansarea efectivă a structurii, pasaje precum cel peste CF101 București – Pitești și podul peste râul Bâldana sunt într-un stadiu avansat. Se finalizează radierul, elevațiile și se montează grinzi, întărind sigur structurile cheie de traversare. Progresul de aici pare promițător, iar echipele de lucru au început deja instalarea predalelor și recrutarea a noilor grinzi pentru secțiunile critice din următoarele săptămâni.
De asemenea, șefii de proiect sunt optimiști cu privire la executarea rapidă a pasajelor peste drumurile de exploatare și peste râul Dâmbovița, unde se avansează cu radierul și piloții. În zona nodului rutier DN1A, se finalizează săpăturile și lucrările de stabilizare, pregătind terenul pentru ultimele secțiuni de structură, ceea ce ar putea duce la o deschidere anticipată spre trafic.
Totodată, implicarea în proces a unor structuri grele, precum pasajele peste șinele de cale ferată și rețele de utilități, reflectă complexitatea și amploarea proiectului. Riscurile legate de întârziere sunt evitate în masură mare, având în vedere mobilizarea rapidă și coordonarea precisă a constructorilor.
Așa cum indicate oficialii, dacă ritmul se menține, există șanse reale ca în iunie să fie gata un tronson important al inelului de legătură de la București, o evoluție ce ar putea transforma fundamental circulația din și înspre Capitală. În final, aceste progrese aduc nu doar beneficii imediate, ci și o perspectivă clară asupra modernizării și extinderii infrastructurii rutiere, facilitând un trafic mai fluent și o conectivitate superioară pentru toți românii.
Sursa: Buletin.de
