Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a dat recent un nou impuls dezvoltării infrastructurii din zona Otopeni, prin lansarea unei licitații pentru proiectarea unui pasaj subteran destinat să fluidizeze accesul automobiliștilor dinspre aeroport către DN1, pe sensul spre Capitală. Această inițiativă vine în contextul eforturilor continue de a reduce cozile și de a îmbunătăți traficul din jurul celui mai aglomerat aeroport din țară.
Un pas strategic pentru fluidizarea traficului la Otopeni
Pasajul, care urmează să fie construit în partea de sud a aeroportului, are ca scop evitarea blocajelor create frecvent la intersecția cu DN1. Costul maxim estimat pentru acest proiect, conform documentației de licitație, este de 1,8 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 353.000 de euro, iar termenul de execuție este de 12 luni. În totalitate, inițiativa vizează optimizarea fluxurilor rutiere și creșterea siguranței, reducând semnificativ timpii de așteptare pentru șoferi și minimizând riscul accidentelor.
Printre obiectivele principale listate în documentația de licitație se numără separarea clară a traficului de tranzit pe DN1 de cel din terminalul de sosiri, precum și eliminarea necesității de a se sta la semafoare pentru efectuarea anumitor manevre. La nivel de siguranță, proiectul urmărește să minimizeze pericolele în zonă, unde aglomerația rutieră și fluxul intens de autovehicule pot crea situații periculoase.
Îmbunătățiri complementare pentru infrastructura rutieră
Această nouă investiție se înscrie în planurile mai ample ale CNAIR de a extinde și îmbunătăți infrastructura rutieră din zona Otopeni. În acest sens, autoritățile intenționează să extindă DN1 la trei benzi pe sens, pe segmentul care leagă aeroportul de viitorul nod rutier cu autostrada A0, nod-cheie pentru dezvoltarea traficului de mare tonaj și pentru susținerea creșterii numărului de pasageri care tranzitează aeroportul. Noul pasaj subteran, odată realizat, trebuie să țină cont și de fluxul masiv de pasageri așteptați odată cu finalizarea noului terminal, ceea ce face proiectul unul din cele mai importante pentru infrastructura din regiune.
Proiectarea și termenul de realizare a pasajului
Momentan, derularea proiectului se află în etapa de proiectare, iar licitația pentru execuție se preconizează a fi lansată în anul 2027, urmând ca recepția finală să fie probabil în 2029. Firma selecționată va fi obligată să utilizeze tehnologia BIM (Building Information Modeling), având rolul de a asigura compatibilitatea și integritatea infrastructurii subterane cu rețelele de utilități și viitoarele infrastructuri feroviare și de metrou.
Această abordare tehnologică avansată vizează prevenirea oricăror interferențe cu infrastructurile existente și viitoare, asigurând astfel un proiect durabil și sigur. În cazul în care totul decurge conform planului, pasajul subteran va reprezenta un real plus pentru traficul de pe DN1, în special pentru accesul rapid și sigur spre Aeroportul Otopeni și, implicit, pentru conectivitatea Capitalei cu restul țării și cu Europa.
Stadiul lucrărilor la noua magistrală de metrou spre Otopeni
Între timp, Transporturile feroviare și metroul înregistrează propriile progrese. Conform oficialilor Metrorex, lucrările la Magistrala M6, ce leagă Bucureștiul de Aeroportul Otopeni, avansează bine, fiind în diverse etape de realizare atât pe segmentul sud, cât și pe cel nord. La secțiunea de sud, stadiul structurii de rezistență a ajuns la peste 58%, iar utilajele de foraj continuă să avanseze spre viitoarea stație Gara Băneasa, fiind deja parcurși peste 2.000 de metri pentru tunel.
Cele din partea de nord au înregistrat recent o etapă importantă: forajul pentru puțul de mare adâncime de 240 de metri la stația Washington a fost finalizat, o premieră în cadrul proiectului. Aceste progrese semnificative anunță o etapă importantă în dezvoltarea infrastructurii de transport din regiunea Bucureștiului, consolidând planurile de a oferi o alternativă modernă și eficientă pentru cei care folosesc zilnic aeroportul.
În ansamblu, aceste proiecte infrastructurale reflectă ambițiile autorităților de a transforma Otopeniul într-un nod de transport modern și conectat, capabil să deservească atât nevoile actuale, cât și cele pe termen lung ale capitalei și ale regiunii. Perspectivele pentru următorii ani indică o continuă dezvoltare, menită să transforme Bucureștiul într-un oraș mai sigur, mai accesibil și mai competitiv din punct de vedere logistic.
