Autostrada București-Moldova beneficiază de o nouă etapă în modernizarea infrastructurii de monitorizare a traficului, în contextul unui sistem automatizat menit să crească siguranța și fluiditatea circulației rutiere. Lucrările pentru operaționalizarea Centrului de Monitorizare și Informare de la nodul rutier Spătaru avansează semnificativ, după restricțiile impuse în ultimele zile, care au vizat calibrara și testarea echipamentelor de surveillance.
Modernizarea sistemului de monitorizare la Spătaru
Inaugurarea acestui nou centru de control în zona importantă a Buzăului marchează o etapă esențială în cadrul planului național de digitalizare a infrastructurii rutiere. Centrul va integra tehnologia ITS (Sisteme Inteligente de Transport), asigurând un management mai eficient al traficului și o reacție rapidă în cazul incidentelor. Construcția și dotarea cu echipamente sofisticate continuă, iar oficialii anunță că operaționalizarea va permite nu doar monitorizarea în timp real, ci și gestionarea incidentelor, informarea șoferilor despre condițiile meteo sau restricțiile temporare.
O componentă-cheie a acestui proiect o reprezintă rețeaua extinsă de camere video și senzori, montate de-a lungul autostrăzii, care vor oferi o imagine completă asupra fluxurilor de trafic și a stării drumului. Sistemul include camere automate pentru citirea numerelor de înmatriculare, tehnologia ANPR, esențială pentru verificarea valabilității rovinietei și sancționarea automată a contravențiilor, fără intervenție umană directă. În plus, panourile cu mesaje variabile vor transmite în timp real avertismente meteo, restricții sau alte informații relevante pentru conducători.
Restricții temporare pentru calibrare și reparații punctuale
Această dezvoltare tehnologică survine pe fondul unor restricții de trafic impuse pe anumite segmente ale autostrăzii, în special în județele Buzău și Vrancea. Pe fondul lucrărilor de calibrare a sistemelor video și de verificare a funcționării camerelor ANPR, traficul a fost restricționat alternativ în zonele kilometrului 104 și 115. În contextul acestor măsuri, șoferii au fost nevoiți să tranziteze cu răbdare, fiind observați chiar blocaje temporare în traficul de pe această arie.
De altfel, aceste restricții temporare au și un scop util: asigurarea calibrării corespunzătoare a echipamentelor. “Restricțiile nu sunt pentru reparații punctuale, ci pentru calibrarea echipamentelor video”, au explicat oficialii drumurilor naționale, subliniind că doleanța este ca sistemul să funcționeze impecabil în cele din urmă.
Provocările tehnice ale construcției și perspectivele de dezvoltare
Finalizarea sistemului de monitorizare vine într-un moment în care tronsonul între Dumbrava și Mizil, pe Lotul 1 al autostrăzii, se află în proces de verificare a stabilității terenului. Constructorul a solicitat recent restricții pentru verificări topografice și monitorizare a terasamentului, în condițiile în care terenul prezintă riscuri semnificative din cauza pânzei freatice ridicate. Problema a fost identificată încă din faza de proiectare, iar inginerii au fost nevoiți să implementeze soluții tehnice ad-hoc pentru a preveni riscurile de destabilizare a infrastructurii.
De la deschiderea în decembrie 2024 a primului tronson, operatorii se confruntă cu provocări legate de condițiile de teren, dar și cu așteptările legate de utilizarea unor tehnologii de automatizare și control din ce în ce mai avansate. Autoritățile afirmă că aceste echipamente vor fi nu doar un instrument de sigurantă, ci și un pas spre o gestionare inteligentă a traficului, reducând timpii de reacție și optimizând fluxurile.
Pe viitor, infrastructura de monitorizare a autostrăzii București-Moldova promite să devină un exemplu de implementare eficientă a tehnologiei în domeniul transporturilor, contribuind la creșterea sigurantei rutiere și la reducerea perioadelor de congestie. În paralel, autoritățile se angajează să gestioneze și să remedieze provocările tehnice și de teren, pentru ca aceste beneficii să fie resimțite în mod real de toți conducătorii auto.
