Primăria Sectorului 3 planifică supraînălțarea a peste 205 intersecții și 530 de treceri de pietoni, într-o investiție estimată la aproape 85 de milioane de euro, dacă obține finanțarea din Programul Regional București-Ilfov 2021-2027. În ciuda unor critici vehemente din partea opoziției și a unor întrebări despre costuri și fezabilitate, proiectul a fost aprobat recent de consiliul local, după o dezbatere care a durat aproape jumătate de oră.
O investiție dublată, cu preț uriaș pentru siguranța rutieră
Costul unitar al fiecărei intervenții se ridică la peste 115.000 de euro, echivalentul unui apartament bine cotat din București. Această sumă, pe cât de impresionantă, a stârnit controverse printre consilieri și cetățeni. Consilierul local Adrian-Iliuță Buduroi, din partea USR, a atras atenția asupra cifrelor: „Vrem să înțelegem și noi pentru ce dăm 114.000 de euro pentru intersecție. Media cam atât iese, echivalentul unui apartament din ziua de azi.”
Reprezentanții firmei VEGO, care se ocupă de proiectare, au justificat aceste costuri prin complexitatea tehnică a supraînălțărilor. Irina Sirijita, proiectant pentru companie, a explicat că proiectul a fost actualizat pentru a se conforma noilor ghiduri de finanțare, care cer soluții de iluminare, semnalizare și siguranță mai avansate. „Am intervenit și pe partea de amenajare a colțurilor intersecțiilor pentru sporirea vizibilității, astfel încât să avem un proiect integrat”, a menționat ea.
Reducerea numărului de obiective, dar creșterea costurilor totale
Inițial, proiectul prevedea supraînălțarea a aproximativ 1.774 de obiective, însă ultima variantă reduce numărul la doar 735 — cu peste 1.000 mai puține intersecții și treceri. În ciuda acestei scăderi a pluralității de intervenții, suma totală solicitată a crescut, explicabil prin modernizări suplimentare, precum iluminat LED, garduri de protecție și senzori de prezență. Reprezentanții VEGO au precizat că aceste actualizări sunt esențiale pentru siguranță și funcționalitate.
Un exemplu concret despre cum ar putea arăta o astfel de investiție este imaginea unei intersecții supraînălțate, cu semnalistică rutieră modernizată, treceri reconfigurate și iluminare adaptivă, care se adaptează prezenței pietonilor și condițiilor de trafic.
Incercarea de a atrage finanțarea, dar cu semne de întrebare
Unul dintre cele mai disputate aspecte ale acestei inițiative rămâne nesiguritatea obținerii fondurilor europene. În cadrul apelului de proiecte, Primăria Sectorului 3 va depune o cerere de aproape 31,2 milioane de euro, dar estimările și experiența anterioară în astfel de programe arată că șansele de a obține întreaga sumă sunt limitate. În plus, sprijinul financiar este condiționat de o supracontractare de 200%, ceea ce înseamnă că bugetul solicitat va fi dublat pentru a acoperi eventuale riscuri și neeligibilități.
Consilierii din opoziție s-au arătat sceptici, invocând faptul că administrația a făcut cheltuieli semnificative pe studii și proiecte care, în cele din urmă, nu au fost finanțate. „Experiența PNRR-ului ne-a învățat că am aplicat pentru 100 de proiecte, dar am primit finanțare pentru doar 10. Cheltuielile de pregătire rămân, însă, și nu se vor mai recupera”, a avertizat Eugen Matei.
În ciuda acestor parametri, proiectul a fost votat cu o majoritate confortabilă de 19 voturi pentru, reprezentând o decizie politică privitoare la prioritizarea măsurilor de siguranță în trafic în Sectorul 3. Discuțiile continuă, iar primăria speră să obțină fondurile, în timp ce opoziția rămâne precaută, conștientă de riscurile unei investiții cu un cost atât de mare, într-un context de buget restrâns și finanțări încă incerte.
În perspectivă, realizarea acestor supraînălțări va depinde, fără îndoială, de succesul cererilor de finanțare, dar și de capacitatea administrației locale de a gestiona proiectele și resursele alocate. Între timp, cetățenii așteaptă să vadă dacă promisiunea unei infrastructuri mai sigure se va materializa în realitate sau va rămâne un obiectiv ambițios, dar dificil de atins.
