Intersecția dintre Șoseaua Alexandriei, Strada Antiaeriană și Șoseaua București-Măgurele rămâne unul dintre cele mai problematici noduri rutiere din București, o zonă unde riscul de accidente crește din cauza dubiilor legate de funcționarea semafoarelor și a traficului aglomerat. Deși au fost instalate semafoare acum mai bine de 15 ani, acestea funcționează în continuare doar pe tura galben intermitent, ceea ce complică și mai mult traficul, mai ales în orele de vârf.
### Semafoare inactive, trafic imprevizibil
Conform explicațiilor oficiale, modernizarea infrastructurii rutiere din zonă s-a dorit a asigura o gestionare mai sigură a fluxului de vehicule, însă lipsa funcționării semafoarelor în cele trei culori nu face decât să sporească disconfortul șoferilor. În realitate, aceștia trebuie să se ghideze doar după semnele de circulație și propriile deprinderi de a evalua momentul în care pot trece intersecția, ceea ce crește riscul de a fi implicați în accidente.
### O zonă în continuare periculoasă, cu consecințe frecvente
De-a lungul ultimilor ani, zona s-a transformat treptat într-un punct negru pentru șoferi, o dată cu creșterea volumului de trafic generat de noile dezvoltări imobiliare din Bragadiru, Măgurele și alte localități din județul Ilfov. În perioadele de vârf, cozile se întind pe mai mulți kilometri, iar nervozitatea la volan crește, ceea ce duce, din nefericire, la frecvente tamponări. Martorii din zonă vorbesc despre cel puțin o tamponare în fiecare zi, subliniind un fenomen care pare să fie aproape inevitabil fără intervenții decisiv.
### Situație complicată pentru autorități și soluții neimplementate
Poliția Capitalei a fost întrebată despre numărul accidentelor grave înregistrate în această intersecție, cunoscută localnicilor drept “intersecția de la barieră”. În ultimele luni, autoritățile au anunțat oficial că, în 2025, aici s-au consemnat doar șase accidente rutiere, toate cu vătămări ușoare, și niciunul grav. Cauzele indică neacordarea de prioritate, fie către vehicule, fie către pietoni, precum și neasigurarea la schimbarea direcției sau neutilizarea distanței de siguranță între mașini.
Cu toate acestea, aceste statistici nu includ tamponările minore, adesea soluționate amiabil între conducători, fără implicarea agenților rutieri. În plus, încercările de a introduce semafoare funcționale au fost amânate din cauza problemelor cauzate de timpul de așteptare prelungit și riscul de blocaje în trafic.
### Decizii și limite ale infrastructurii
Deși se intenționa montarea semafoarelor pentru fluidizarea traficului, autoritățile au ajuns la concluzia că, dacă acestea ar fi funcționat pe toate cele trei culori, timpul de așteptare s-ar fi dublat, provocând blocaje majore. În total, configurarea actuală a intersecției – un adevărat labirint de artere de circulație – nu face decât să accentueze dificultățile pentru șoferi, mai ales în condițiile în care fluxul de trafic dinspre și spre zonele din afara orașului a crescut în mod semnificativ.
Poliția Rutieră monitorizează periodic situația și dispune măsuri operative pentru a preveni incidentele, însă problema fundamentală rămâne în planul infrastructurii, înfruntată cu soluții temporare și fără un plan de reabilitare clar definit.
Deși ultimul an a adus o anumită atenție asupra acestei zone problematice, răspunsurile eventuale pragmatic sunt încă în dezbatere. Autoritățile continuă să analizeze opțiunile pentru o soluție durabilă, fie instalarea semafoarelor complete, fie reconfigurarea completă a intersecției pentru a reduce cozile și pericolul de accidente. Până atunci, șoferii trebuie să navigheze cu răbdare și vigilență în această zonă critică, unde, din păcate, incidentelor le revine un statut aproape de normalitate.
