Metroul din București se apropie de finalizare pe Magistrala 6, care va lega Capitala de Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, după progrese semnificative în luna martie. Construcția acestei magistrale, atingând noi etape de realizare, susține planurile autorităților de a moderniza și de a extinde rețeaua de transport subteran a orașului.
Noul traseu de 14,2 kilometri va conecta zonele de sud ale Bucureștiului cu Aeroportul Otopeni, având 12 stații în total, împărțite în două secțiuni: sud, între 1 Mai și Tokyo, și nord, între Tokyo și Aeroport Otopeni. În timp ce lucările pe secțiunea de sud sunt aproape de finalizare, secțiunea nord înregistrează un ritm de lucru mai lent, dar cu unele progrese notabile.
Cum au avansat lucrările pe secțiunea sud, tronsonul 1 Mai – Tokyo
Pe segmentul sud, stadiul construcției a atins aproximativ 63% pentru structura de rezistență. Astfel, TBM „Sfânta Maria”, care forează tunelul pentru Linia 2 între Gara Băneasa și Piața Montreal, a excavat peste 2.358 metri liniari și a montat 1.569 inele de tunel. Mai are de parcurs în jur de 476 metri liniari până la Piața Montreal, după ce a continuat să avanseze cu lucrările.
De asemenea, TBM „Sfânta Ana” se află în mentenanță, după ce a excavat aproape 2 kilometri de tunel pe Linia 1, cu un total de 2.006 metri liniari și 1.338 inele montate. Aceasta mai are de parcurs 828 metri liniari, urmând să finalizeze tronsonul până la Piața Montreal. La nivelul stației Tokyo, au fost excavați peste 75.400 metri cubi de material și turnați peste 12.300 metri cubi de beton, iar structura de rezistență este realizată în proporție de 65%. La stația Aeroport Băneasa, s-au excavat peste 52.700 metri cubi și s-au betonat peste 10.200 metri cubi, atingând un procent de 82% pentru structura de rezistență.
Lucrările de la stația Gara Băneasa, destinată accesului la metrou, au permis deja realizarea a toți cei 194 de piloți pentru Accesul A și 176 pentru Accesul B. Structura de rezistență a fost realizată în proporție de 73%. În alte stații din această secțiune, s-au avansat cu lucrările de excavație și betonare, precum Piața Montreal și Expoziției, cu progrese de 76%, respectiv 75.000 metri cubi excavați și peste 11.600 metri cubi de beton turnați.
Stadiul lucrărilor pe secțiunea Nord, Tokyo – Aeroport Otopeni
Pe segmentul nord, estimarea de finalizare a structurii de rezistență se află la aproximativ 28%. La stația Washington, au continuat lucrările pentru devierea rețelelor electrice, de telecomunicații și iluminat public, iar procentul de realizare a structurii de rezistență ajunge la 15%. La stația Paris, s-au desfășurat operațiuni similare, cu un progres de 17%.
Stația Bruxelles, cea mai recentă abordare în procesul de construcție, a fost mobilizată cu echipe pentru pregătirea terenului, devieri de utilități și lucrări specifice structurii de rezistență, care este în proporție de 8% realizată. La Otopeni, lucrările înregistrează un procent de 35%, fiind executate elemente structurale precum grinzi și pereți mulați, în timp ce stația I.C. Brătianu a ajuns la un grad de finalizare de 78%, odată cu structura pregătită pentru următoarele etape.
De asemenea, luările din urmă pentru stația Aeroport Otopeni au vizat realizarea completă a lucrărilor structurale la nivelul radierului și al elementelor verticale, iar progresul total la această etapă se situează la 35%. În ultimele zile, au fost finalizate și pregătirile pentru continuarea lucrărilor de excavare și construcție a următoarelor secțiuni, cu un calendar clar pentru încheierea etapelor următoare, programată pentru sfârșitul anului 2023.
Sursa: Buletin.de
