Din data de 14 februarie 2023, stația de autobuz „Bd. Poligrafiei” va fi relocată pe bulevardul Poligrafiei din București, o mutare care face parte dintr-un amplu demers de modernizare și eficientizare a transportului public din capitală. Aceasta se află langă liniile 112, 331 și 331B și va fi mutată cu aproximativ 65 de metri spre zona Jiului, pentru a corespunde noilor planuri de amenajare urbană și necesităților de trafic.
Reamplasarea a fost aprobată de Comisia Tehnică de Circulație a Municipiului București, în urma unor avize și analiză tehnică a administratorului drumurilor, pentru a asigura siguranța și fluiditatea traficului. Mutarea înseamnă, de fapt, o ajustare pentru o mai bună gestionare a fluxului de călători și pentru a optimiza spațiul public, în conformitate cu planurile de dezvoltare ale autorităților locale.
Această schimbare vine într-un context mai larg, în care autoritățile de la București au anunțat recent că vor redenumi 24 de stații de transport în comun, într-un efort de a reflecta cât mai fidel realitatea din zonele respective. În perioada 9 februarie – 1 martie 2023, denumirile actuale, cum ar fi „Metrou Nicolae Teclu”, „Radox”, „Textila Militari” și „Popa Tatu”, vor fi înlocuite pentru a oferi o identitate clară și precisă, în acord cu localizarea și funcționarea lor.
În același timp, problemele din parcul de autobuze din București continuă să fie o provocare majoră pentru administrație. Un sfert dintre autobuzele achiziționate în 2018 de Primăria Capitalei, din seria Otokar, stau în garaj, din cauza defecțiunilor și lipsei unei mentenanțe corecte. În total, 115 vehicule turcești nu pot fi folosite, în ciuda faptului că în capitală circulă în prezent 400 astfel de autobuze. Primarul general, Ciprian Ciucu, a declarat recent că aceste autobuze vor fi repuse în circulație după realizarea reparațiilor, într-un interval de două luni, ceea ce va duce la îmbunătățirea semnificativă a flotei.
Această situație scoate în evidență o problemă cronică a transportului public din București, unde investițiile și mentenanța nu au ținut pasul cu nevoile unui parc auto relativ tânăr, dar maladiv întreținut. Contractul cu producătorul turc prevede o garanție de patru ani sau 240.000 de km pentru reparații, însă lipsa de intervenții a dus la situații în care numeroase autobuze rămân inactive, afectând capacitatea de transport și confortul publicului.
Deși reparațiile sunt programate, situația rămâne preocupantă, având în vedere că aproape o pătrime din autobuzele achiziționate stau în depouri, paralizate de probleme tehnice. Autoritățile susțin că vor intensifica controalele și reparațiile pentru a restabili pe linia de plutire întreaga flotă, dar rămâne de văzut cum vor reuși să depășească aceste obstacole logistice și tehnice.
Tendința mai largă de rebranding a stațiilor și modernizarea flotei indică o preocupare mai mare pentru calitatea serviciului de transport public, dar și pentru transparența și claritatea informațiilor pentru cetățeni. În ciuda acestor inițiative, realitatea zilnică a pasagerilor continuă să fie influențată de problemele tehnice, de lipsa de resurse pentru mentenanță și de infrastructura urbană nesatisfăcătoare.
În următoarele luni, este de așteptat ca eforturile de reabilitare și ajustare să producă efecte vizibile, însă contextul actual impune o vigilență constantă din partea autorităților. Între timp, bucureștenii speră ca noile măsuri și investiții să aducă omenirea pe transportul public mai sigur, mai punctual și mai adaptat nevoilor lor zilnice, într-un oraș care, ca și în multe alte domenii, se află în continuă schimbare și adaptare.
