Statul român va prelua integral managementul Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB), companie responsabilă pentru operarea celor mai importante aeroporturi din țară, Otopeni și Băneasa. Decizia, anunțată oficial recent, marchează un pas important în consolidarea controlului statului asupra infrastructurii aeroportuare, într-un moment în care strategia de dezvoltare a transportului aerian din România devine tot mai clară.
Preluarea integrală a acțiunilor deținute în prezent de Fondul Proprietatea, industrie Romaniei aleasă pentru privatizare parțială în trecut, a fost decisă în cadrul Adunării Generale Extraordinare a Acționarilor. Potrivit comunicatului, la cea de-a doua convocare, s-a aprobat “propunerea din Nota nr. DF/1249/17.11.2025 privind intenția de răscumpărare a pachetului minoritar de acțiuni deținut de Fondul Proprietatea S.A. la Compania Națională Aeroporturi București S.A.”. Reprezentanții Fondului au votat împotrivă, însă votul beneficiarului majoritar, statul român, a fost decisiv.
Este un moment de răscruce pentru companie, după o serie de discuții și negocieri legate de modul în care ar trebui gestionate activele din infrastructura aeroportuară. În timp ce Fondul Proprietatea a considerat anterior că listarea CNAB pe bursă ar putea aduce statului aproximativ 500 de milioane de euro, guvernul român optează acum pentru consolidarea controlului direct asupra activelor.
Dacă până acum statul avea în proprietate peste 80% din acțiunile CNAB, în urma acestei decizii va deține integral compania, urmând să negocieze ulterior suma pe care o va plăti pentru preluarea controlului total. Decizia vine după finalizarea unei evaluări financiare a companiei, care în prezent valorează aproximativ 5 miliarde de lei. În 2024, CNAB a raportat venituri operaționale de 1,3 miliarde de lei și un profit net de 609 milioane de lei, angajând peste 1.300 de salariați.
Contextul acestei decizii nu poate fi ignorat, mai ales în lumina politicilor strategice în domeniul infrastructurii și transporturilor. În ultimii ani, autoritățile române au avut mai multe dezbateri privind modalitatea de modernizare și eficientizare a aeroporturilor, inclusiv ideea de a atrage investiții prin listări la bursă sau parteneriate private. Cu toate acestea, apariția unui control unitar al statului reflectă dorința de a asigura mai multă putere de decizie și de a gestiona direct resursele în vederea unei dezvoltări sustenabile.
Reprezentanții Ministerului Transporturilor și Infrastructurii au anunțat deja că următorul pas va fi demararea negocierilor pentru stabilirea sumei de preluare, dar și inițierea unor proiecte de investiții majore care să pună în valoare potențialul aeroporturilor Otopeni și Băneasa. Specialiștii din industrie urmăresc cu interes aceste evoluții, considerând că o implicare mai directă a statului ar putea accelera modernizarea infrastructurii, dar și suportul pentru dezvoltarea traficului aerian regional.
Deși decizia a fost luată cu scepticism din partea unor actori de pe piață, care vedeau în listarea la bursă o oportunitate de a atrage fonduri la bugetul de stat, guvernul pare hotărât să-și asigure un control mai ferm asupra unei piețe strategice. Într-un context economic în care planurile de dezvoltare infrastructurală vor juca un rol crucial în relansarea economiei, preluarea integrală a CNAB semnalează clar intenția oficialilor de a-și asuma responsabilitatea pentru ambițiile de modernizare ale sectorului.
Privind spre viitor, astfel de mișcări sugerează că statul român intenționează să își folosească pe deplin potențialul pentru a transforma infrastructura aeroportuară într-un motor de dezvoltare economică. Rămâne de urmărit dacă această strategie va aduce rezultatele scontate, dar cert este că implicarea directă și controlul total asupra CNAB reprezintă o mutare semnificativă în politica de infrastructură a României.
