Conform Libertatea: Autostrada A7: 46 de kilometri spre inaugurare în august 2026, dar incertitudine pe sectorul ulterior
Peste 46 de kilometri din Autostrada A7, pe tronsonul Focșani – Bacău, ar urma să fie dați în folosință până la sfârșitul lunii august 2026, conform autorităților. Această deschidere este crucială pentru îndeplinirea jaloanelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Lucrările pe acest sector sunt executate de grupul UMB, același constructor care realizează și alte segmente importante ale rețelei de autostrăzi din Moldova.
Situația actuală arată că traficul va fi deschis pe segmentul Adjud – Bacău/Săucești. Acest lucru implică finalizarea lotului Domnești Târg – Răcăciuni (38,78 km), din care aproximativ 24,4 km rămân încă nefuncționali, și completarea lotului vecin Răcăciuni – Bacău (21,5 km), care ar fi afectat de o întârziere de 9 luni. Potrivit lui Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor și cofondator al asociației „Moldova vrea Autostradă”, inaugurarea celor două loturi este planificată să se facă „la pachet” în august 2026.
Situație incertă pe tronsonul Bacău – Pașcani
În contrast cu sectorul anterior, situația tronsonului Bacău – Pașcani, care însumează 77,39 de kilometri și este împărțit în trei loturi, rămâne mult mai incertă. Aceste loturi vizează segmentele Săucești/Bacău – Trifești (30,3 km), Trifești – Gherăești/Mircești (18,99 km) și Mircești – Pașcani (28,09 km). Adrian Covăsnianu avertizează că termenele de dare în exploatare pentru aceste loturi încep deja să „alunece” spre anul 2027, iar chiar spre finalul acestuia.
Libertatea a semnalat anterior că autoritățile estimează deschiderea a încă aproximativ 50 de kilometri în 2026, pe secțiunea dintre Bacău și nodul Roman Nord/Săbăoani. „Ar fi o șansă să avem «ceva» de la Bacău la Săbăoani până la finele anului curent”, a declarat Covăsnianu. Acesta adaugă că, în ritmul actual, este din ce în ce mai clar că Autostrada A7 nu va ajunge în județul Iași în cursul anului 2026, iar legătura până la Pașcani s-ar putea amâna chiar „spre finalul anului 2027”.
Pentru loturile dintre Bacău și Pașcani, o țintă importantă în fața Comisiei Europene, în cadrul componentei de împrumut din PNRR, este atingerea unui progres financiar de 80-90% până la 31 august 2026. Aceste ținte se referă la progresul financiar, spre deosebire de loturile Adjud-Bacău, unde criteriul este recepția lucrărilor finalizate.
Critici privind concentrarea contractelor la un singur constructor
Situația întârzierilor se reflectă și pe Autostrada A8, unde lotul Leghin – Moțca, construit tot de grupul UMB, se confruntă cu probleme similare. Acesta este lotul 3 al secțiunii Târgu Mureș – Târgu Neamț, cu o lungime de 29,91 kilometri. Aici, finanțarea prin PNRR a fost ratată, iar termenul inițial de finalizare, august 2026, este deja depășit, lotul fiind prognozat pentru 2027 sau chiar 2028.
Prin urmare, Adrian Covăsnianu subliniază că autostrăzile A7 și A8 se dovedesc a fi extrem de „alunecoase”, cu posibile amânări ale finalizării unor tronsoane chiar și în anul următor, în ciuda estimărilor inițiale ale autorităților. El critică decizia statului român de a atribui majoritatea contractelor pentru autostrăzile din Moldova unui singur constructor.
Sursa: Libertatea
