Situație critică la Societatea de Transport București (STB), unde problemele financiare se adâncesc pe zi ce trece. În ciuda eforturilor de restructurare, compania publică de transport se confruntă cu datorii de aproape 30 de milioane de euro, iar planurile de reducere a personalului și de majorare a tarifelor sunt în curs de implementare, dar cu semne evidente de dificultate.
Datoria uriașă și măsurile de austeritate
STB se află într-un impas financiar fără precedent, cu plăți restante către furnizori de peste 140 de milioane de lei și o datorie totală de peste un miliard de lei către Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF). În plus, compania trebuie să plătească penalități de întârziere pentru achiziția tramvaielor din Rusia, la un preț total de peste 70 de milioane de euro, o achiziție controversată și contestată contestată în instanță.
Conducerea societății încearcă să găsească soluții pentru a pune capăt acestei crize, solicitând sprijinul autorităților locale pentru a putea aproba măsuri dure. În cadrul unei ședințe a Comisiei de Transport din cadrul Primăriei Municipiului București, directorul general Andrei Dinculescu-Bighea a cerut oficial, încă de la începutul lunii aprilie, sprijin pentru a începe concedieri în masă, ce vizează peste 700 de angajați, precum și pentru majorarea tarifelor biletelor de la trei la cinci lei.
„Am trimis încă din luna februarie către Consiliul General o dorință de a include pe ordinea de zi a uneia dintre următoarele ședințe mandatarea membrilor Adunării Generale a Acționarilor (AGA) pentru stabilirea salariilor compensatorii,” a explicat Dinculescu-Bighea. Propunerea vizează reducerea costurilor, dar ridică semne de întrebare privind eficiența acestor măsuri, având în vedere că unele structuri de conducere sunt doar simple etichete, înlocuite temporar cu posturi de execuție bine plătite.
Reformele de fațadă și restructurare înșelătoare
Conducerea companiei susține că a început implementarea unor măsuri de reducere a salariilor de conducere, cu o diminuare de 50% a posturilor de director, însă criticii susțin că aceste măsuri sunt superficial aplicate. În fapt, documente interne arată că șefii demiși vor fi relocați în alte funcții, păstrându-și pozițiile bine plătite, iar economia reală se rezumă la câteva zeci de mii de euro pe lună, o sumă insignifiantă comparativ cu bugetul anual al companiei, de peste 230 de milioane de euro.
Expertize independente și analize ale Buletin de București au evidențiat modul în care aceste restructurări sunt doar de suprafață, iar efectul real asupra cheltuielilor și calității serviciilor publice de transport rămâne limitat. În plus, măsura de concediere colectivă, deși aprobată în teorie, nu poate fi implementată fără avizul Consiliului General, care trebuie să mandateze AGA să stabilească salariile compensatorii pentru personalul disponibilizat.
O situație economică care se deteriorează alarmant
Cresterea prețurilor la carburanți și deciziile governamentale au accentuat dificultățile financiare ale companiei, iar datoriile se acumulează cu o viteză tot mai mare. Directorul Andrei Dinculescu-Bighea a atras atenția asupra faptului că situația se înrăutățește de la o zi la alta, iar eforturile de a eficientiza costurile dovedesc limite clare.
Presa a evidențiat deja cazul achiziției controversate a tramvaielor din Rusia, un contract respins de Curtea de Apel București, dar care trebuie în continuare onorat, pentru a respecta deciziile CNSC. Între timp, compania se vede prinsă într-o spirală a datoriilor, pe măsură ce criza economică afectează tot mai grav bugetul și serviciile de transport ale Capitalei.
Ultimele perspective indică o situație dificilă, cu semne clare de epuizare a resurselor și cu un plan de redresare încă insuficient pentru a stabiliza compania. Autoritățile locale, dar și conducerea STB, sunt conștiente că măsurile adoptate ar putea fi doar temporare, iar soluțiile reale vor trebui să includă reforme structurale și sprijin financiar consistent dacă dorim ca transportul public din București să nu se prăbușească sub povara datoriilor și a sabotajului administrativ.
Sursa: Buletin.de
