Reîntoarcerea la traseul de bază al liniei 163, după finalizarea lucrărilor pe Strada Entuziasmului
Din data de 6 ianuarie, linia de autobuz 163 revine la traseul său obișnuit, după o perioadă în care a fost deviată din cauza lucrărilor de modernizare pe strada Entuziasmului. Anunțul a fost făcut oficial de Societatea de Transport București (STB), care a explicat că această măsură a fost posibilă odată ce a fost finalizată infrastructura temporar afectată, permițând circulația normală a autobuzelor pe traseul de bază.
Recalibrare a traseului pentru confortul cetățenilor
Pentru a reveni la rutinele normale, vehiculele liniei 163 vor fi din nou trase de la terminalul „Giulești Sârbi” și vor trece pe Strada Răsadniței, Strada Sculptorilor, apoi pe strada Entuziasmului. De aici, traseul va continua pe Calea Giulești, urmând ruta consacrată până la „Piața Operei”. Circulația spre sensul invers, către „Giulești Sârbi”, nu va fi afectată, menținând astfel fluiditatea și simetria traficului.
STB a subliniat că această reluare a traseului s-a făcut pentru a asigura un trafic cât mai fluid și confortabil pentru cetățenii bucureșteni. Pentru informare, compania pune la dispoziție diverse mijloace, precum aplicația mobilă InfoTB, site-ul oficial sau paginile de social media, unde călătorii pot găsi cele mai recente actualizări legate de trasee și orare.
Gazonul „verde” distruge o linie de tramvai esențială pentru mobilitatea din Capitală
În același timp, un alt aspect problematic persistă în cadrul rețelei de transport municipal. La mai puțin de doi ani după modernizarea completă a liniei 32 de pe Șoseaua Progresului, infrastructura tramvaiului pare a fi în pericol. A fost semnalat un nou dezastru tehnic cauzat de montarea unor zone acoperite cu gazon pe deasupra stratului de balast, soluție introdusă de administrația Firea în 2007 pentru a îmbunătăți estetic aspectul și confortul urban. Însă, după un deceniu, această abordare pare să fi avut consecințe neașteptate pentru infrastructură.
Tronsonul de pe Șoseaua Progresului, cu o lungime de trei kilometri și șase stații, este unul dintre cele mai aglomerate din Capitală, fiind zilnic traversat de cinci linii importante, inclusiv liniile 1, 10, 11, 25 și 47. Aici circulă, de asemenea, tramvaiele destinate accesului și retragerii pentru linia 41 către depourile din Alexandria și Victoria. Presiunea exercitată de fluxul intens de călători și garnituri a dus, în ultimele luni, la apariția unor probleme majore în infrastructură.
După o modernizare amplă realizată în 2007, soluția de a acoperi șinele cu gazon s-a dovedit a fi o greșeală. Stratul de balast, destinat să asigure drenaj și aerisire, pare a fi fost compromis, iar semnele de cedare în infrastructură sunt din ce în ce mai vizibile. În plus, luarea acestei decizii a fost criticată pentru că nu a ținut cont de nevoia de a menține condiții optime pentru traficul de tramvai, mai ales în zonele aglomerate.
Dincolo de aspectul estetic, problemele tehnice apărute pe această rută ridică semne de întrebare despre viitorul infrastructurii de transport în capitală și despre investițiile făcute până acum. Specialistii atrag atenția asupra faptului că soluțiile temporare sau inovatoare, precum instalarea gazonului peste șine, trebuie bine cântărite în funcție de durabilitatea și siguranța lor pe termen lung.
Deși administratorii locali au promis că vor monitoriza situația și vor interveni dacă este nevoie, pentru moment, linia 32 rămâne vulnerabilă, iar blocajele de pe traseu pot avea un impact semnificativ asupra fluxului zilnic de călători. În vreme ce în zona centrală se revine la traseele tradiționale, alte planuri de modernizare și reabilitare ale infrastructurii rămân în așteptare, iar bucureștenii așteaptă cu răbdare să vadă dacă aceste probleme vor fi soluționate în mod definitiv.
Pe măsură ce orașul avansează spre un sistem de mobilitate mai eficient, aceste incidente și decizii devin mai mult decât simple accidente – ele evidențiază necesitatea unor strategii durabile, care să combine aspectele estetice cu cele funcționale și de siguranță. În aceste condiții, se impune o reevaluare a tuturor soluțiilor puse în practică, pentru a asigura un transport public modern și sigur pentru fiecare bucureștean.
