Conform Buletin.de: Noi restricții de circulație intră în vigoare în noaptea de 13 spre 14 iulie, începând cu ora 00:00, în zona lucrărilor la Magistrala 6 de metrou, în special în dreptul stației Washington. Anunțul a fost făcut de Brigada Rutieră, care precizează că aceste măsuri sunt necesare pentru continuarea lucrărilor.
Virajul la stânga de pe strada Jandarmeriei către breteaua DN1, în sensul ce duce spre Otopeni, va fi restricționat. De asemenea, se impune restricție pentru deplasarea în direcția înainte pe breteaua de ieșire din București a pasajului suprateran Jandarmeriei.
Autoritățile rutiere îndeamnă conducătorii auto să circule cu prudență sporită și să mențină o distanță suficientă între vehicule pentru a permite frânarea în siguranță. Se solicită respectarea strictă a semnalizării rutiere temporare, precum și a indicațiilor polițiștilor rutieri.
Pietonii sunt rugați să acorde o atenție deosebită semnalelor și indicațiilor polițiștilor, să traverseze strada doar prin locurile special amenajate și să aștepte culoarea verde a semaforului, după ce se asigură temeinic că intenția lor de traversare este înțeleasă de către șoferi.
Stadiul lucrărilor la linia de metrou spre Aeroport
La sfârșitul lunii iunie, Metrorex a prezentat stadiul general al lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou pe ambele secțiuni. Pe secțiunea Sud, structura de rezistență a atins un procent de realizare de 71%, înregistrând o creștere de 3% față de luna mai, conform informațiilor publicate de Buletin de București.
Pe 22 iunie, utilajul de mare viteză TBM „Sfânta Maria” a depășit zona viitoarei stații Piața Montreal. Acesta a excavat un total de 2.848 de metri liniari și a instalat 1.895 de inele de susținere. Un alt utilaj, TBM „Sfânta Ana”, se apropie de stația Piața Montreal, având excavat 2.644 de metri liniari și instalat 1.758 de inele, cu doar 194 de metri rămași până la următoarea străpungere.
Magistrala 6 va conecta București de Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, având o lungime totală de 14,2 kilometri de cale dublă și 12 stații.
Progresul pe tronsonul 1 Mai – Tokyo
În ceea ce privește tronsonul 1 Mai – Tokyo, la viitoarea stație Tokyo au fost excavați peste 103.000 metri cubi de pământ și turnați peste 46.200 metri cubi de beton, structura de rezistență atingând 73% grad de realizare.
Stația Aeroport Băneasa are o structură de rezistență realizată în proporție de 83%, cu peste 32.300 metri cubi de beton turnați. La Gara Băneasa, progresul este de 77%, cu peste 52.300 metri cubi excavați și 22.800 metri cubi de beton turnați.
La stația Piața Montreal, structura de rezistență ajunge la 83%, la fel ca la stația Expoziției. La Piața Montreal s-au excavat peste 66.700 metri cubi, iar la Expoziției peste 101.300 metri cubi.
Pentru stația Pajura, structura de rezistență este realizată în proporție de 62%, cu 418 piloni executați pentru Accesul B și peste 25.600 metri cubi excavați. La stația existentă 1 Mai, continuă lucrările de joncțiune cu Magistrala 4, inclusiv relocarea utilităților și execuția elementelor structurale, structura de rezistență ajungând la 45% pe Linia 1 și 41% pe Linia 2.
Dezvoltarea pe tronsonul spre aeroport
Pe secțiunea Nord, tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni, structura de rezistență a progresat la 35%, față de 33% în luna mai. Lucrările la viitoarea stație Washington, unde se lucrează la devierea rețelelor de telecomunicații și pregătirea structurii de rezistență, au un grad de realizare de 19%.
Stația Paris are structura de rezistență realizată în proporție de 25%, cu lucrări de deviere a utilităților și execuție de elemente structurale în desfășurare. La Bruxelles, structura de rezistență a ajuns la 15%, cu devieri de utilități și execuția primelor elemente.
Stația Otopeni a ajuns la 48% realizare structurală, finalizându-se pereții mulați și excavațiile, în timp ce stația Ion I.C. Brătianu prezintă o structură de rezistență de 78% realizată. La Aeroport Otopeni, lucrările structurale la nivelul radierului și elementelor verticale au continuat, atingând un procent de realizare de 41%.
Sursa: Buletin.de
