Conform Buletin.de: Toate cele cinci rame electrice noi de tip PESA, livrate către CFR Călători, prezintă probleme la instalația de climatizare, conform confirmării Autorității pentru Reforma Feroviară (ARF). Două dintre aceste unități se află încă în proces de remediere, în timp ce producătorul polonez a finalizat intervențiile la celelalte trei.
Deficiențe la sistemul de aer condiționat
Problemele cu sistemul de aer condiționat la noile trenuri PESA au devenit vizibile la scurt timp după introducerea lor în circulație, începând cu data de 6 august. ARF a comunicat pentru Club Feroviar că, pentru trei din cele cinci rame electrice (RE-R) predate către CFR Călători, defecțiunile la instalația de climatizare au fost remediate de furnizorul PESA Bydgoszcz SA. Pentru celelalte două unități, lucrările de reparație sunt în desfășurare.
Autoritatea a precizat că, la momentul recepției ramelor, nu au fost constatate deficiențe legate de instalațiile de climatizare. Totuși, se menționează că doar o parte dintre trenuri au fost recepționate în condiții de temperaturi exterioare ce depășeau 35 de grade Celsius. Astfel, rămâne neclar dacă toate unitățile au prezentat probleme ulterior sau dacă au fost testate corespunzător în condiții de caniculă înainte de livrarea către operatorul feroviar de stat.
Primele defecțiuni au apărut chiar după intrarea în serviciul comercial pe ruta București – Brașov, la începutul lunii august. În urma problemelor identificate, CFR Călători a fost nevoit să înlocuiască unele dintre aceste rame defecte cu garnituri clasice, compuse dintr-o locomotivă și vagoane tradiționale.
Implicații financiare și nemulțumiri
Deficiențele la sistemul de climatizare pot avea consecințe financiare pentru producător. Conform reglementărilor ARF, contractul stipulează penalități în cazul în care disponibilitatea materialului rulant nu atinge 98%. Cu toate acestea, o defecțiune la instalația de aer condiționat, remediată de furnizor într-un interval de timp considerat rezonabil, nu constituie o cauză suficient de gravă pentru rezilierea contractului.
ARF și PESA au semnat contractul pentru 62 de rame electrice regionale în anul 2024, valoarea acestuia ridicându-se la aproximativ 2,78 miliarde de lei, cu TVA inclus. Finanțarea provine prin Fondul de Modernizare și include, de asemenea, mentenanța trenurilor pe o perioadă de 15 ani.
Călătorii și-au exprimat nemulțumirea față de noile trenuri PESA. Vineri, 7 august, pasagerii au suportat temperaturi de peste 30 de grade Celsius în garnitura PESA operată pe ruta București Obor – Constanța. Aceeași situație s-a repetat cu o zi înainte pe ruta București Nord – Brașov. În comparație, garnitura veche, formată dintr-o locomotivă electrică EA și două vagoane etajate modernizate, dispunea de aer condiționat funcțional, deși trenul a sosit în gară cu întârziere.
Reprezentanții PESA au declarat pentru Club Feroviar că repornirea sistemului pe ruta București–Brașov a fost necesară pentru resetarea software-ului instalației de climatizare, care funcționează în condiții de solicitare extremă din cauza temperaturilor ridicate. Pentru ruta București–Constanța, o problemă minoră la o ușă a fost remediată imediat de echipa de service. Inginerii PESA lucrează constant alături de CFR pentru soluționarea rapidă a problemelor operaționale apărute la începutul exploatării.
Sursa: Buletin.de
