Conform Ziarul Financiar: Doar un pasager din zece care tranzitează Aeroportul Internațional Henri COANDĂ (Otopeni) alege să folosească trenul pentru a ajunge sau a pleca din GARA DE NORD din București. Această linie feroviară, o investiție majoră de 120 de milioane de euro, considerată o conexiune esențială între capitală și cel mai mare aeroport al țării, se apropie de pragul de 2 milioane de pasageri anualizați.
Eficiența unei legături subutilizate
Deși linia feroviară Otopeni – GARA DE NORD reprezintă o alternativă viabilă și, teoretic, eficientă de transport, cifrele actuale indică o subutilizare semnificativă. Cu o capacitate de a gestiona un trafic considerabil, investiția în infrastructura feroviară nu se reflectă încă pe deplin în preferințele pasagerilor aeroportuari. Această situație ridică întrebări despre motivele acestei preferințe reduse pentru transportul pe șine în detrimentul celui rutier.
Factorii care influențează această alegere sunt diverși, pornind de la frecvența trenurilor, timpul total al călătoriei, inclusiv deplasarea până la stația de tren și așteptarea acestuia, până la costuri și confort. De asemenea, informațiile despre existența și funcționarea liniei feroviare ar putea să nu fie suficient răspândite în rândul tuturor călătorilor, în special a celor internaționali.
Provocările și potențialul liniei feroviare
Investiția de 120 de milioane de euro în această conexiune feroviară a avut ca scop principal fluidizarea traficului dinspre și spre Aeroportul Henri COANDĂ, un nod crucial pentru traficul aerian din România. Obiectivul era reducerea aglomerației rutiere și oferirea unei alternative rapide și ecologice. Estimarea unui trafic de aproape 2 milioane de pasageri pe an pentru această linie subliniază potențialul său semnificativ.
Cu toate acestea, pentru a atinge acest potențial maxim, sunt necesare acțiuni menite să crească atractivitatea serviciului. Acestea ar putea include optimizarea orarelor de circulație pentru a se suprapune mai bine cu programul zborurilor, îmbunătățirea infrastructurii în stații, inclusiv parcări și puncte de acces, și campanii de informare mai susținute. De asemenea, ar putea fi luate în considerare tarife competitive și soluții integrate de ticketing.
În acest context, cifrele actuale, în care doar un pasager din zece alege trenul, sugerează că există un spațiu considerabil de creștere. Succesul pe termen lung al acestei investiții depinde de capacitatea autorităților și a companiilor de transport de a aborda provocările identificate și de a transforma linia feroviară într-o opțiune de transport preferată.
Sursa: Ziarul Financiar
