Trotuarul rulant de la Gara de Nord, o investiție de peste 11 milioane de lei din 2010, se află astăzi în stadiul de degradare avansată, fiind mai degrabă o ruine abandonată decât un element funcțional al stației principale a Capitalei. Deși modernizarea sistemelor de transport rutier și feroviar din București părea să fi adus în 2013 un plus de confort și tehnologie, realitatea a demonstrat că astfel de proiecte pot fi abandonate rapid în uitare și degradare dacă nu beneficiază de întreținere corectă. Problemen sunt vizibile pentru orice trecător, iar situația devine și mai gravă după ce, în noiembrie 2020, cei responsabili au fost de-a dreptul neglijenți, iar vandalizarea trotuarului rulant rămâne, până acum, fără răspuns.
Trotuarul rulant, o investiție de milioane, astăzi un exemplu de neglijență
La inaugurarea sa din noiembrie 2013, trotuarul rulant de la Gara de Nord promitea să faciliteze accesul rapid al pasagerilor, cu o capacitate de până la 6.000 de persoane pe oră, pe fiecare sens, pe o lungime de 80 de metri. În condițiile în care construcția a fost gândită ca o soluție modernă pentru a fluidiza traficul pietonal din zona stației, investiția a fost considerată în acea perioadă un pas important pentru modernizarea infrastructurii feroviare din București. Totuși, doar un an mai târziu, traficul pe trotuar a fost întrerupt, iar ulterior, ansamblul a fost abandonat, fiind supus davom de vandalism și de degradări generalizate.
În 2014, acesta a fost închis definitiv, însă problemele continuă să apară, chiar dacă în 2019 și 2020 s-au făcut promisiuni ferme privind reabilitarea lui. La doi ani distanță, însă, trotuarul a fost lăsat pradă dezinteresului și hoților, precum și intemperiilor, ceea ce a dus la o transformare extrem de negativă a peisajului. Poze recente evidențiază o suprafață plină de gunoaie, cu elemente de infrastructură distruse, forma unei adevărate gropi de gunoi. Nici măcar secția de Poliție Transporturi din gară nu a reușit să protejeze personal, fiind relevată imposibilitatea de a identifica și prinde făptașii, deși aceștia acționau în imediata apropiere a sediului de poliție.
Întrebări fără răspuns și perspectivele pentru o reabilitare costisitoare
Primăria Capitalei a anunțat recent intenția de a repara trotuarul rulant, dar pericolul ca acesta să fie demolat complet și reconstruit de la zero persistă. Contractul de reabilitare nu pare a fi o soluție simplă, având în vedere starea de degradare extremă în care se află, precum și amploarea lucrărilor necesare. În plus, proiectul va necesita o documentație amănunțită și costuri semnificative, abandonând ideea unor simple reparații rapide. Conform estimărilor oficiale, refacerea întregii infrastructuri ar putea ajunge lejer la câteva zeci de milioane de lei, iar necesitatea aprobării și obținerii avizelor complică și mai mult procesul.
Între timp, administrația au în vedere un plan clar de reabilitare a Pasajului Basarab, un proiect aflat în neștire de 15 ani. Deși finalizat în urmă cu aproape un deceniu, pasajul nu a fost recepționat oficial, ceea ce a fost principalul motiv pentru degradarea progresivă a structurii. La sfârșitul lunii februarie, primăria a anunțat că în vara anului 2026 ar putea începe reparațiile, incluzând modernizarea sistemelor de apă pluvială, scări, rampe, lifturi și ale sistemelor de semnalizare. Cu toate acestea, până nu va fi finalizată întreaga restaurare și nu vor fi obținute toate autorizațiile, acest pas nu va putea fi pus în aplicare.
Proiectarea reabilitării va fi urmată de stabilirea costurilor precise și de etapa de aprobare a documentației. În discursurile din trecut, edilul Nicușor Dan estima că vor fi necesari în jur de 130 de milioane de lei pentru a readuce Pasajul Basarab la standarde acceptabile, dar aceste cifre trebuie confirmate oficial după finalizarea proiectului de reabilitare. În condițiile în care, până acum, infrastructura a rămas neîngrijită, perspectiva refacerii complete pare a fi un proces lung și costisitor, cu șanse mari de prelungire dacă nu vor fi aplicate măsuri rapide de intervenție.
Astfel, bucureștenii vor trebui să aștepte încă ani pentru redarea în condiții normale a principalelor puncte de acces și transport din oraș. În timp ce unele proiecte rămân la nivel de promisiuni, starea de degradare a infrastructurii publice pare să devină, încet-încet, regulă, în timp ce autoritățile promit, pe hârtie, reabilitări și modernizări ce întârzie să devină realitate.
Sursa: Buletin.de
