Ruta București – Brașov va fi parcursă mai rapid, odată cu finalizarea tunelului Predeal
Un nou tunel feroviar, cu o lungime de 10 kilometri, este proiectat să reducă semnificativ timpul de călătorie cu trenul între București și Brașov. Potrivit Asociației Pro Infrastructură, construcția tunelului Predeal, situat între Azuga și Timișu de Sus, va aduce beneficii considerabile pentru călători și pentru eficiența transportului feroviar. Acesta ar urma să fie parcurs cu 160 km/h și este proiectat pentru a putea fi inclus într-o viitoare linie de mare viteză.
Economii semnificative de timp și energie
Asociația Pro Infrastructură subliniază că tunelul va genera economii importante de timp și de energie. În plus, va crește capacitatea de transport pe o secțiune critică a Coridorului Rin-Dunăre, care leagă Constanța de Curtici. Prin urmare, proiectul are potențialul de a îmbunătăți considerabil legăturile feroviare între Capitală, centrul și vestul țării.
Pentru a se putea realiza, a fost emis Acordul de Mediu, iar următoarea etapă este lansarea licitației de către reprezentanții CFR. Chiar dacă nu sunt fonduri disponibile în Programul Transport, licitația poate fi lansată, deoarece procedura de achiziție va dura cel puțin 12-18 luni, permițând includerea lucrărilor în bugetul UE post-2027.
Reducerea timpului de călătorie și impactul asupra traseului
Noul traseu, prin Bușteni, spre Brașov, va avea o lungime de 31 de kilometri, față de cei 36 de kilometri ai traseului actual. După finalizarea tunelului, stația Predeal va fi utilizată doar de trenurile metropolitane și Regio. În cazul trenurilor InterRegio, se estimează o reducere a timpului de călătorie cu 26 de minute. Astfel, drumul va dura 24 de minute, față de 50 de minute în prezent. Aceasta reprezintă, conform aceleiași surse, „cea mai de impact modernizare pe indicatorul timp economisit/km”.
Beneficii adiționale și îmbunătățirea capacității de transport
Pe lângă reducerea timpului de călătorie, tunelul Predeal va aduce beneficii și în ceea ce privește consumul de energie. Noua rută va elimina urcarea trenurilor la peste 1.000 de metri altitudine, iar panta maximă va scădea de la 3,4% la 1,85%. Rezistența la înaintare va scădea, de asemenea, iar capacitatea liniei va crește considerabil, de la 89 la 251 de perechi de trenuri pe zi. Tonajul maxim al unui tren s-ar dubla, de la 775 la 1.345 de tone.
Lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare au ca scop îmbunătățirea condițiilor de transport și reducerea costurilor pentru operatorii de transport.
Sursa: Buletin.de
