Guvernul român reconfigurează regulile de impozitare a autovehiculelor în PNRR, accentuând impactul poluării asupra taxelor auto
Guvernul României a venit cu clarificări importante despre jalonul M59 din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care vizează reforma sistemului de impozitare a autovehiculelor. Deși, până acum, principala modificare se baza pe menținerea structurii de calcul pe baza capacității cilindrice a mașinilor, ultimele decizii anunțate adaugă un nou element esențial: gradul de poluare. Acestă ajustare va avea consecințe directe asupra costurilor pentru proprietarii de mașini vechi și asupra facilităților pentru anumite modele hibride.
Modificările aduse impozitării: influență directă asupra mașinilor vechi și hibride
Guvernul a explicat că, de acum înainte, în calcularea impozitului pentru autovehicule, structura de bază care pornește de la cilindree va fi influențată în mod semnificativ și de nivelul de emisii poluante ale fiecărui model. În comunicat, se arată clar: “Cilindreea rămâne baza, dar prețul va fi influențat direct de gradul de poluare.” În practică, aceste măsuri vor penaliza proprietarii de mașini mai vechi, adesea mai poluante, și vor restricționa facilitățile fiscale pentru anumite modele hibride, considerate de autorități ca fiind mai puțin ecologice decât cele electrice sau complet hibride.
Această reformă pe cale să fie aplicată vine în contextul în care Ministerul Mediului și alte autorități române încearcă să alinieze legislația națională țintelor europene în reducerea poluării, dar și să crească încasările din taxe auto, într-un moment în care bugetul statului caută surse suplimentare de venituri.
De altfel, astfel de măsuri nu sunt neobișnuite în Europa, unde multe state au început să taxeze mai sever mașinile vechi și cele care depășesc anumite limite de emisii. În cazul României, însă, aplicarea acestor reguli trebuie să țină cont și de impactul social și economic asupra consumatorilor, mai ales în contextul crizei economice și al dificultăților legate de achiziția unei mașini noi.
Contextul reformei: de la cilindree la poluare pentru taxe mai echitabile
Reforma impozitării autovehiculelor în România face parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare a sistemului fiscal auto, aliniat cu directivele europene, dar și cu obiectivele naționale de reducere a emisiilor. Până nu demult, criteriul dominant pentru stabilirea taxelor era capacitatea cilindrică a motorului, un parametru considerat tradițional, dar și criticat pentru că favoriza mașinile vechi și mai mari.
Prin introducerea criteriului poluării, guvernul își propune să descurajeze deținerea vehiculelor obsolete, care contribuie majoritar la nivelul ridicat al noxelor. Totodată, această metodă ar urma să stimuleze consumatorii să aleagă modele mai ecologice — fie hibrid, fie electric — și să reducă numărul autovehiculelor poluante în trafic.
Chiar dacă măsura nu va intra în vigoare imediat, de la an la an se preconizează o creștere a tarifelor plătite de șoferii cu mașini vechi, iar facilitățile fiscale pentru anumite tipuri de hibride vor fi limitate sau chiar eliminate. Astfel, guvernanții speră să unească ținta de sustenabilitate cu cele bugetare, în timp ce românii se privesc, din ce în ce mai mult, în oglinda poluării generate de tipul de autovehicule pe care le conduc.
Perspective și reacții
Deciziile luate de autorități au trezit un amestec de scepticism și așteptări, deoarece impactul asupra pieței auto este de amploare. Proprietarii de mașini mai vechi, în special diesel sau cele cu capacitate mare de cilindree, se vor confrunta cu costuri în creștere, pe fondul unei piețe auto deja fragilitate, afectată de prețurile ridicate și de dificultățile de achiziție.
Pe de altă parte, experții în domeniu menționează că aceste măsuri ar putea stimula sparsarea relansării industriei auto electrice și hibride, dar și un proces de întărire a politicilor de mediu europene. În prima etapă, măsura va fi aplicată gradual, dar pe termen lung, așteptările sunt ca ea să aducă un echilibru între protecția mediului și sustenabilitatea sistemului fiscal.
În timp ce guvernul promite că va monitoriza impactul și va ajusta măsurile dacă va fi necesar, pasagerii și companiile de transport caută soluții adaptate noilor reglementări. Cu certitudine, reforma în impozitarea auto în România marchează un pas important în direcția unei transporturi mai ecologice, însă implementarea ei și efectele concrete vor fi urmărite cu interes în lunile ce urmează.
