Falasul de la Șantierul Naval Mangalia și perspectiva falimentului
Situația de la Șantierul Naval Mangalia a ajuns într-un punct critic, după ani de încercări și dificultăți financiare. Potrivit oficialilor, compania se afla în pragul insolvenței, iar recent s-a luat decizia finală în privința continuării sau nu a activității. În urma votului creditorilor, s-a decis procedura de faliment, deschisă oficial în instanță, ceea ce marchează sfârșitul activităților de construcție navală în cazul acestei unități.
Irineu Darău, ministrul Economiei, a explicat că situația a fost în derulare de mai mult timp. „A mers înspre rău, a mers înspre insolvență, s-a ajuns într-o situație de alegere,” a declarat oficialul, arătând că, din punct de vedere financiar, compania Damen avea o pondere majoritară în datoriile totale, deținând 97% din masa credală a datoriei totale. Această poziție dominantă a fălit anumite decizii în procesul de reorganizare sau de faliment.
Aceasta înseamnă, concret, că acum se va porni o procedură de lichidare a activelor. „Din acest moment, se ajunge în instanță, se pornește o procedură de lichidare, există niște prețuri la care se scot activele, respectiv echipamentele din port,” explică ministrul Darău. Valoarea acestor active va fi esențială pentru ca terți interesați să-și poată exprima interesul pentru preluarea unor părți din patrimoniu, ceea ce ar putea oferi oportunități de investiție în viitor.
Salariile angajaților și măsurile de sprijin temporar
În ciuda deciziei de faliment, un sprijin temporar pentru angajați a fost pus în aplicare. Guvernul a creat un cadru legal special pentru a le asigura salariile restante și pentru acoperirea datoriilor din trecut. Astfel, salariile pentru muncitori, restante din decembrie 2025, vor fi plătite pe o perioadă de șapte luni, până vara anului 2026.
Această măsură presupune transferul fondurilor în conturile angajaților, targetând achitarea sumelor restante înainte de sărbători pascale. Potrivit explicațiilor oficiale, nu se poate promite că întreaga sumă va fi acoperită, dar obiectivul este ca muncitorii să primească banii în avans, pentru a evita dificultăți financiare suplimentare.
De asemenea, au fost întreprinse demersuri pentru a colabora cu Ministerul Muncii în vederea recuperării acestor datorii. În paralel, autoritățile încearcă, prin măsuri legale, să găsească investitori interesați să preia partea de activitate rămasă, odată cu reluarea procesului de ofertare atunci când vor fi disponibile activele de vânzare.
Perspectivele viitoare ale șantierului naval și atragerea investitorilor
Procesul de lichidare a activelor nu înseamnă sfârșitul pentru posibilitatea ca zona navală de la Mangalia să își reia activitatea. În timpul procedurii, se vor atrage investitori interesați să preia partea de echipamente și terenuri, dacă se vor manifesta apetit și oferte competitive. Terenul, fiind al statului, rămâne în proprietatea sa, dar echipamentele și alte active pot fi valorificate pentru recuperarea unei părți din datorii.
Ministrul Darău a subliniat că demersurile guvernamentale urmăresc în continuare atragerea de investiții, chiar și după falimentul oficial. „Când oferta ar trebui să se întâlnească cu cererea, sunt acele momente impuse de lege în care sperăm și facem demersurile necesare pentru a atrage investitori,” a precizat oficialul.
Pe de altă parte, a fost menționat că procesul de vânzare a activelor și căutarea de investitori va dura mai multe luni, în speranța unei redresări parțiale a zonei și, eventual, relansarea unor activități similare cu cele de până acum. Rămâne de văzut dacă se vor găsi entități interesate și dacă acest proces va conduce la revenirea la normalitate pentru șantierul naval de la Mangalia.
Sursa: Mediafax
